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Who - if interested in car tuning - does not know the legendary tuner KOENIG-SPECIALS ? In the 1980ies and early 90ies one of the leading tuning companies worldwide, today - unlike many of our body kits - we became much more descreet, focussing on tuning the classics (and a few later models) of the most exclusive brands. There is so many well preserved classics available at a reasonable price. Live your dream and modify it with original KOENIG-SPECIALS parts - a chance to own a truly individual car. We also offer original parts of the classics, shipping worldwide. Please note: we offer direct sale only - there is no KOENIG-SPECIALS dealerships/subsidiaries abroad since more than two decades. Interested in our history ? Just read below. |
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English version |
Willy Koenig started independent tuning operations in 1974 with the first Ferrari 365 BB supplied to Germany. Innovative
development work and the experience gained over 40 years of commitment
to motor racing are the basis for successful tuning operations and the
broad range of KOENIG SPECIALS, based on the Ferrari, Mercedes-Benz, BMW,
Porsche, Lamborghini, and other equally famous names. based
on Ferrari based
on Lamborghini
Based
on Mercedes Based
on Jaguar 1990:
KOENIG C 62 based on Porsche 962 racing car (back
to overview)
1961: Willy Koenig at the Gaisberg race with the Cooper 1962: Willy Koenig with the 250 GT Berlinetta, short wheel base 1968: Willy König, 275 GTB Competition 1969: Ford GT 40 1990: Willy König, Porsche 935 K3 Le Mans 1989: Walter Koenig, BMW 320 Gr. 5 Koenig C62 1990: Willy Koenig, Porsche 962 1992: Walter König with the 365 BB at Brands Hatch 1989: Willy Koenig wins the 500 KM race with his BMW M1 Procar at the Nürburgring mehr als 40 Jahre
KOENIG SPECIALS vom Rennsport
zum Tuning Willy
Koenig begann das werksunabhängige Tuning 1974 als er den ersten
Ferrari 365 BB kaufte, welcher nach Deutschland ausgeliefert wurde. Über
30 Jahre im Motorsport nutzte Willy König dazu, enge Kontakte zu Rennteams
sowie deren Ingenieuren, Designern, Entwicklern und Zulieferern herzustellen. So
konnte die Erfahrung und Leidenschaft für den Rennsport in die Produktion von
exklusiven Sportwagen und deren Veredelung einfließen. Sohn Walter König
setzte die Tradition fort und sammelte mit zahlreichen Rennsporteinsätzen in
Fahrzeugen, wie Renault R5 Turbo, BMW 320 Gruppe 5, BMW M1 umfangreiche
Erfahrungen im Motorsport. 365
BB und 512 BB wurden mit 330 kW 450 PS Motoren und kompletter
Rennsportausstattung versehen. Neben deren Einsatz auf der Straße, konnten sich
diese damit erfolgreich im Motorsport behaupten. Hochleistungsfähige
Biturbo-Motore wurden für nahezu alle 12-Zylinder Modelle der Marke Ferrari
ab dem 512 in das Programm aufgenommen. So
entstand auch das erfolgreichste aller KOENIG SPECIALS Modelle, der KOENIG
COMPETITION. Basierend auf dem Ferrari Testarossa machte ihn sein 735kW/1.000
PS Biturbo Motor zum überlegenen Straßensportwagen, von welchem auch ein
Cabrio geschaffen wurde. Zu
einem weiteren weltweiten Verkaufsschlager zählte im Bereich der exklusiven
Coupes und Limousinen der von KOENIG entwickelte Umbau auf Basis Mercedes
SEC. Fortschrittliches Design wurde hier mit optimaler Technologie
kombiniert. Über
die Jahre wurden KOENIG Modelle auch an Prominente ausgeliefert, wie z.B. der Diablo
Special Roadster mit einem 590kW/800 PS Biturbo Motor. Das
erfolgreichste Modell auf BMW-Basis ist der 840/850 Coupé. Heiss begehrt
machten ihn ein Kompressormotor mit bis zu 370kW/500 PS und der gefällige
Karosserierumbau von KOENIG SPECIALS. Die Leistungssteigerung sowie das
Karosseriedesign sind auch heute noch besonders als Kit gefragt und erhältlich.
This was followed by tuning on a large number of Ferrari models, and
then on vehicles from other exclusive makes, such as Mercedes-Benz,
BMW, Lamborghini, Jaguar, and Porsche, among others.
Racing was the key to the KOENIG SPECIALS tuning concept.
It was in 1961 that Willy König acquired a Cooper from Graf Berghe von Trips for Junior Formula Racing.
In 1962, Willy König was German Mountain Champion in a Ferrari Berlinetta, and was invited by Enzo Ferrari personally to an event held in his honour in Maranello.
Willy König drove many legendary racing cars, including the Ferrari 275 GTB Competitions, Ford GT 40, Lola T 70, Abarth, Lotus, and many more besides.
From 1987 to 1990, Willy König drove in the BMW M 1 Procar, the Porsche 962 C1, the Porsche 935 K 3-Le Mans and in 1990 he was German STT-Champion with the 935 K3.
In more than 30 years of racing, experience made by Willy König
and his son Walter could be used for the
production of sportscars and exclusively tuned vehicles, as well as
establishing the intimate links with the professional racing teams,
engineers, designers, development and manufacturing companies.
Right from the start, the philosophy of KOENIG-SPECIALS has been to
built the ultimate in sportscars for the road, a synthesis of
aerodynamics and design, with individual sporty or exclusive interior
fittings and optimum driving characteristics, thanks to improved
chassis, racing brakes, wide rims and tyres, sports exhaust systems,
engine performance values, and, at the customer's request, with turbo,
supercharger, or high-performance engines.
The overall range of performance includes the tuning and conversion of
vehicles, and the supply of technical components, body parts, and
conversion-kits.
Based on the 8-cylinder Ferrari model, turbo engines of 295kW/400h.p. to 440kW/600 h.p.
were built, with complete bodywork and vehicle modification.
The 365 BB and 512 BB have been fitted with a 330 kW 450 h.p.
engine and complete racing modification, suitable also for conventional
road traffic, and have been successfully used in the racing environment.
High-performance twin-turbo engines are produced for nearly all 12-cylinder models from the 512 BBi onwards.
Only the finest materials were used, tested on test stands, in wind
tunnels, and under extreme racing and road conditions, and tested and
approved by the German Technical Supervisory Authority (TÜV).
This is how the most successful model of all the KOENIG SPECIALS, the KOENIG COMPETITION, came into being, based on the Ferrari Testarossa, with a 735kW/1.000 h.p. bi-turbo engine, which at the time was superior to all sportscars intended for road use. Cabrio designs were also made.
Among the exclusive coupés and limousines, based on the Mercedes SEC
sophisticated design was combined with optimum technology achieving
worldwide attention.
Over the years KOENIG models and special designs have also been delivered to celebreties, such as the Diablo Special Roadster with an 590kW/800 h.p. twin-turbo engine.
The most successful model on a BMW base is the 840/850 Coupé with a supercharger-engine with up to 370kW/500 h.p., and complete KOENIG SPECIALS modification.
The KOENIG C 62, based on the Porsche 962 C1
racing sports car, was another successful creation from KOENIG SPECIALS. The first racing sports car approved for conventional road
use by German MOT (TÜV) was an automotive highlight of the
1990ies.
Another amazing KOENIG SPECIALS procject were the modification based on the Ferrari F
50. The 625kW/850 h.p. /800 NM bi-turbo engine, improved chassis and
brakes created breathtaking performance. The power-to-weight ration of only 1.47 kg per h.p.,
made it one of the fastest road sportscars to be found these days.
The respected German motor trade magazine "Sportauto" named this model as Readers' Choice as Sportscar of the Year 1999, in the highest sportscar class.
Twin-Turbo-Supercharger, 1.000 PS/1150NM
KOENIG SPECIALS products:
8 + 12 cylinder models 1974 - today.
"Based on Ferrari 512 B"
Countach, Diablo, Murcielago, 1980 - today
"Based on Lamborghini Countach"
C + E + S-class, SEC an SL 1980 - today
XJ-S Coupe 1980
Based
on Porsche 1980:
928, 911
German
version
Dem folgte die Veredelung vieler Ferrari-Modelle und später auch anderer
exklusiver Fahrzeuge u. a. der Marken Mercedes-Benz, BMW, Lamborghini, Jaguar
und Porsche.
Stets war hierbei der Rennsport das Schlüsselkonzept von KOENIG
SPECIALS.
1961 erwarb Willy König einen Cooper von Graf Berghe von Trips
für Formel-Junior-Rennen.
Im Jahre 1962 wurde Willy König auf einem Ferrari Berlinetta Deutscher
Bergrennmeister und von Enzo Ferrari persönlich für seine Leistungen in
Maranello geehrt.
Neben dem Ferrari 275 GTB Competitione, Ford GT 40, Lola T 70, Abarth, Lotus,
fuhr Willy König danach viele andere legendäre Sportwagen.
Zwischen 1987 to 1990 setzte er einen BMW M 1 Procar, einen Porsche
962 C1 und den Porsche 935 K 3-Le Mans im Rennsport ein und war mit
diesem 1990 der Gewinner der Deutschen-Spezialtourenwagen-Trophy.
Es war von Anfang an das Bestreben von KOENIG SPECIALS, ultimative Straßensportwagen
zu entwickeln - Synthesen aus Aerodynamik und Design, mit individuellen
Innenausstattungen, dank optimiertem Fahrwerk, Bremsen, Rädern, Auspuffsystemen
sowie Turbo-, Kompressormotoren mit den besten Fahreigenschaften versehen.
Das Leistungsprogramm von KOENIG SPECIALS umfasst neben der Fahrzeugveredelung
durch Umbau, die Lieferung von Bausätzen und technischen Komponenten sowie
Motorkits.
Basierend auf den 8-Zylinder Ferrari-Modellen wurden Turbomotoren mit bis zu 295kW/400PS
bzw. 440kW/600 PS entwickelt.
Verwendung finden stets nur ausgewählte, TÜV-geprüfte Materialen, welche bei
Tests auf Prüfständen, Windkanälen sowie unter extremen Belastungen in
Motorsport und auf der Straße den höchsten Ansprüchen genügen müssen.
Für weltweite Aufmerksamkeit sorgte der KOENIG C 62. Basierend auf dem
Rennwagen Porsche 962 C1 wurde von KOENIG SPECIALS der erste
Rennsportwagen mit Straßenzulassung konzipiert.
Ein weiteres beachtenswertes Werk war die Veredelung des Ferrari F 50, mit einem
625kW/850 PS /800 NM Doppelturbomotor, verbesserter Aerodynamik,
Karosserie und Bremsen. Ein Leistungsgewicht von lediglich 1.47 kg/PS machen
ihn bis heute zu einem der schnellsten Straßensportwagen, der je gebaut wurde.
In dem renommierten Motorsportmagazin "Sportauto" wurde er von den
Lesern in seiner Klasse zum Sportwagen des Jahres 1999 gekürt.
Innovative Entwicklungsarbeit und die über mehr als 40 Jahren gesammelte
Erfahrung durch die Hingabe an den Motorsport waren stets die Basis für die
erfolgreichen Tuning Kreationen und das breite Spektrum von KOENIG SPECIALS,
welche Fahrzeuge auf Basis Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Lamborghini und
anderer klingender Namen veredeln.